將拯救世界的西恩迪蓄電池！

  松下電池沖擊

汽車電池從鉛酸轉(zhuǎn)向鋰電池，鎳鎘手電筒轉(zhuǎn)向手持鋰離子設(shè)計，電池變得更加高效。沒有鋰離子電池，幾乎一定不會有現(xiàn)在的“手機社會”。但走近大型設(shè)備如交通工具和電站之類、能拯救我們能源消費生命的場所，到處充斥曾經(jīng)選定的優(yōu)勝者如A123系統(tǒng)及其贊助商、菲斯卡爾業(yè)力(FiskarKarma)汽車、莫里能源、Avestor、曾經(jīng)給通用車隊提供動力的Envia，全都虧損數(shù)百萬并且勉強逃離起跑柵門[3]。

如果說有人理解電池革命面臨的挑戰(zhàn)的話，那正是此人在上個世紀(jì)70年代末為埃克森(Exxon)石油公司發(fā)明鋰離子電池拉開了應(yīng)戰(zhàn)的帷幕。正是史丹尼•惠廷厄姆(M.StanleyWhittingham)[4]，現(xiàn)在紐約州北部賓漢噸大學(xué)的化學(xué)教授曾預(yù)言，“10年內(nèi)，每輛車都會是混合動力或電動車。”

他認(rèn)為有許多理由持樂觀態(tài)度。舉例說，大量資源正投入制造更好電池的技術(shù)挑戰(zhàn)，從剛起步的小型電腦公司和專科學(xué)院到供應(yīng)充足的大學(xué)如哈佛和斯坦福的實驗室，還有美國主要的國家實驗室，包括阿貢、勞倫斯利弗莫爾和圣地亞，以及德國、荷蘭、法國、日本、韓國和中國大公司的實驗室。

還有清晰而迫切降低人類發(fā)射溫室氣體的需要。取代化石燃料能源，電池將發(fā)揮很大作用。消費者顯然需要可再生能源：例如電動和混合動力汽車銷售正在強勁增長。

更好的電池提供兩個大獎項：首先是負(fù)擔(dān)得起的電動汽車，它是我們未來“移動社會”的支柱;其次是更靈活、分散的電力網(wǎng)，因為先進(jìn)的固定式電池將以更低的價格保持我們家庭和工廠的電力供應(yīng)。

本次峰會以“先進(jìn)鉛酸蓄電池未來的全球市場定位和發(fā)展方向”為主題，對新形勢下鉛酸電池最新的研究方向和鉛碳電池在電動車應(yīng)用中的最新成果進(jìn)行獨家解讀和展示，共同探討先進(jìn)鉛酸蓄電池的未來發(fā)展之路。

 

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