UPS中國撒大網(wǎng) 轉(zhuǎn)身供應(yīng)鏈管理公司——大力神蓄電池官網(wǎng)！

 UPS中國撒大網(wǎng) 轉(zhuǎn)身供應(yīng)鏈管理公司——大力神蓄電池官網(wǎng)！

   我作為大力神蓄電池總代理商都做了那么長時間了一直都感覺這款電池還是蠻好的放電率高，工作穩(wěn)定，所以我就買下了沒想到一直用到現(xiàn)在還沒發(fā)現(xiàn)有什么故障，那是我保養(yǎng)的好，就是在二個月左右我就保養(yǎng)一次所以一直用到現(xiàn)在。今年是是第八年了，我還是挺喜歡這款電池的。

“我們正準備在中國試驗不同于美國的零售店營銷模式。”UPS全球銷售和營銷高級副總裁庫爾特·庫恩（KurtKuehn）8月16日向本報記者透露，“這將是一個全新的項目。”

同時，UPS還在中國市場上做著別的嘗試：整合中國市場的快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，統(tǒng)一兩種業(yè)務(wù)的管理和銷售。在UPS的國際市場上，中國是第一家將這兩種業(yè)務(wù)整合在一起的。今年是UPS成立的100周年。

零售模式改革

“UPS準備在中國拋出一個全新的零售店項目，以為中國市場提供更全面的服務(wù)。”韓曉東告訴記者，“這個方案不久后就會公布。”

四川人韓曉東是UPS全球總部國際營銷服務(wù)部總監(jiān)，三個星期前她剛剛從中國回到UPS位于美國亞特蘭大的總部。她的主要職責就是為UPS擴展零售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在中國成為了她的主戰(zhàn)場。

在中國，UPS是第一個試水零售業(yè)務(wù)的外資獨資快遞公司大力神蓄電池。然而其開店的速度卻比市場原先料想的緩慢許多。自從一年前在上海首次推出兩家UPSExpress特快專店后，卻再也沒有其他舉動。

“我們早在2005年就對中國市場進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)市場是需要零售店的。”韓曉東說，“但由于政策上不準許UPS在全球推行的加盟店模式，所以最終決定實行自營店。”

“新的零售項目將與上海的兩家試營店有很大區(qū)別，與美國的也不同。我們將重點關(guān)注商業(yè)核心區(qū)的寫字樓、五星級飯店、大學等區(qū)域，甚至會設(shè)置商店店中店。”韓曉東透露，但她拒絕透露更多細節(jié)。

在UPS的美國總部，一個“中國戰(zhàn)略”團隊則正在為這一切做準備，他們遍及各個部門，最多時達20多人，其中還擁有專門人員分析“中國機會”。

“中國正在進入一個輝煌時期，它的中產(chǎn)階級正在形成，而且其人數(shù)已經(jīng)達到了美國的人口總數(shù)。”UPS首席運營官兼UPS航空公司總裁大衛(wèi)·艾博尼（DavidAbney）在接受本報記者采訪時表示，“UPS已經(jīng)意識到這個階層的重要性，所以將為中國提供不同層面的服務(wù)。”

UPS轉(zhuǎn)型

“UPS正在逐漸完成從包裹遞送商向綜合供應(yīng)鏈管理公司的轉(zhuǎn)型。”UPS主管供應(yīng)鏈解決方案的公關(guān)總監(jiān)SusanRosenberg表示。

美國時間凌晨3點，每隔45秒鐘就會有一架UPS的貨機從美國路易斯維爾的大力神蓄電池“世界港”起飛或降落。“世界港”是UPS全球最大的包裹處理中心。它在4小時內(nèi)要處理來自100多架飛機和160多輛卡車的100多萬件包裹。而緊鄰“世界港”的就是UPS供應(yīng)鏈解決方案集團。